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蜕变重生再启航:新中国第一家集装箱码头公司完成吸收合并

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蜕变重生再启航:新中国第一家集装箱码头公司完成吸收合并

发布日期:2019-09-05 作者: 点击:

车辆往来天津港集装箱码头福建快3闸口通道。图片由天津港集团提供

新华社天津9月3日电(记者毛振华)3日,有着新中国第一家集装箱码头公司之称的天津港集装箱码头福建快3,通过吸收合并天津东方海陆集装箱码头福建快3、天津五洲国际集装箱码头福建快3,挂牌组建新公司,成为津冀港口群中体量最大的现代化集装箱码头企业,为天津港更好服务京津冀协同发展和“一带一路”建设提供有力支撑和保障。

完成合并后的天津港集装箱码头福建快3,由天津港股份福建快3与中远海运港口福建快3、招商局港口控股福建快3共同合资运营,拥有集装箱专用泊位13个,集装箱班轮航线近60条,码头岸线总长3543米,设计年吞吐能力600万标准箱,具备全天候接卸目前全球最大等级集装箱船舶的能力。

“天津港不仅是天津的港口,也是京津冀、‘三北’地区的港口,更是服务‘一带一路’建设的重要国家战略资源。”天津市港航管理局局长张立国表示,成立全新天津港集装箱码头福建快3,对进一步释放天津港外贸集装箱干线港、内贸集装箱枢纽港、环渤海集装箱中转港的潜能,提升服务效率意义突出。


一艘远洋集装箱船停靠在天津港集装箱码头福建快3码头。图片由天津港集团提供

天津港集装箱码头福建快3总经理闫武说,成立于20世纪80年代的该公司是新中国第一家集装箱码头公司,近40年来见证了中国集装箱运输事业从无到有、由弱到强的跨越式发展历程。

他表示,合并后将更有利于港口整合资源,减少中间流程环节,提高运营效率。公司承诺:准班集装箱班轮直靠率达到90%以上,平均单桥作业效率达到28个自然箱/小时以上,每车通过闸口时间不超过2分钟,提箱、集港作业30分钟内占比60%、60分钟内占比90%。

前期整合过程中,公司打通了原有3家企业的作业区域,实现了闸口通道、操作流程和操作模式的统一,5G网络、岸边智能理货等新技术探索应用,为国内其他“老码头”升级改造、重新焕发活力提供了有益借鉴。


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